Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient le 28 février 2026, le transport aérien peine à redémarrer dans la région. Si les annulations massives observées dans les premiers jours n’existent plus, l’offre reste nettement inférieure à son niveau d’avant-crise.

Programme réduit pour les compagnies du Golfe

Selon l´index specifique mis en place par Flightradar24 (GARI), arrêté au 12 avril, Emirates assure actuellement 383 vols quotidiens, contre 351 vols le 6 avril et 517 avant le début du conflit.

La compagnie de Dubaï opère ainsi un programme limité de vols. Elle dessert Paris avec deux rotations quotidiennes, Nice avec cinq rotations hebdomadaires et Lyon avec trois rotations hebdomadaires.

De son côté, Etihad Airways programme 212 vols quotidiens, contre 319 avant le déclenchement des hostilités. Quant à Qatar Airways, elle exploite 274 vols, contre 568 vols le 23 février.

Air France prolonge la suspension de ses vols…

De son côté, Air France prolonge la suspension de ses vols vers le Moyen-Orient jusqu´au 3 mai. 

« En raison de la situation sécuritaire à destination et du maintien de la fermeture des espaces aériens aux vols commerciaux, la compagnie est contrainte de prolonger la suspension de ses vols: de/vers Tel Aviv, Beyrouth, Dubaï et Ryad jusqu’au 3 mai 2026 inclus (soit jusqu’au 4 mai 2026 pour les vols au départ de Dubaï) », détaille la compagnie aériennes dans un communiqué. 

La flambée du kérosène liée aux tensions au Moyen-Orient pousse les compagnies à opérer des ajustement tarifaires.

… et augmente sa surcharge carburant sur le long-courrier

Air France a d’abord augmenté de 50 euros le prix de ses long-courriers en classe économique en mars. La compagnie a ajouté 50 euros supplémentaires en avril.

Si des hausses sont déjà actées, leur ampleur reste pour l’instant limitée, et les professionnels du voyage se veulent rassurants.

D’ailleurs, contre toute attente, les prix des billets d’avion ont diminué de 3,7% en mars 2026 en comparaison avec mars 2025, selon le baromètre Digitrips pour L´Écho touristique. Les compagnies tentent ainsi de réveiller la demande. Certaines préfèrent réduire la voilure en suspendant temporairement les liaisons les moins rentables.

Une compagnie ne peut pas réclamer un supplément après l’achat

Pour mémoire, une compagnie aérienne ne peut pas réclamer un supplément après l’achat d’un billet. D’un point de vue juridique, les passagers sont protégés à partir du moment où ils ont payé.

Pour les voyages à forfait, la législation permet à un opérateur de modifier unilatéralement le prix après la vente, mais uniquement dans certaines circonstances. Et ce,jusqu’à concurrence de 8% du prix total du séjour.

Guerre au Moyen-Orient : le point sur le trafic aérien ce lundi 13 avril